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(資料圖)

奔馳A級(圖片|配置|詢價)作為奔馳旗下的一款入門級車型，相比于其他車型，它出現(xiàn)的意義更多是為降低用戶入手奔馳的門檻，讓廣大消費者明白二三十萬同樣可以擁有一輛奔馳。對于購車成本有限同時又好面子的消費者來說確實是不錯的選擇，只不過對于男生來說可能有些小巧，所以比起男生，更適合女生駕駛。當前，經(jīng)過中期改款升級后的2024款奔馳A級正式上市了，共推出三款配置，官方指導價在24.95-27.22萬元之間，針對部分產(chǎn)品力進行優(yōu)化升級后再次提高自身產(chǎn)品力。

毫無疑問，2024款奔馳A級繼續(xù)沿襲家族經(jīng)典設(shè)計語言，一眼看去就能認出它的身份，只不過新增加海夜藍和時空銀的兩種車漆顏色，至于其他方面就是一款奔馳車該有的樣子。整體車身形態(tài)流暢大方，再加上車身尺寸擺在那里，所以格外小巧緊致，比較好駕馭，但對于男生來說就有些小氣了。

下滑引擎蓋表面簡單點綴幾根線條，星空點陣式前格柵以及奔馳大標是車頭最具辨識度的存在，LED大燈也是最簡單的結(jié)構(gòu)造型。下方導流槽以及散熱口加以熏黑飾條裝飾，目的就是提升前臉運動氣息。車身側(cè)面和車尾造型與老款保持高度一致，沒有什么繁瑣裝飾，一切都是以簡潔為主，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新調(diào)整后更加干練，下包圍處集成雙邊共雙出排氣口。

不論是2024款奔馳A級，還是老款奔馳A級，對于它來說永遠都會沿襲家族經(jīng)典設(shè)計，只會針對細節(jié)進行調(diào)整，一來造車成本擺在那里，二來選擇它的消費者大都是沖著奔馳大標來的，至于其他方面基本可有可無。所以對于它來說，外觀設(shè)計在未來很長一段時間內(nèi)都不會發(fā)生變化。

2024款奔馳A級的內(nèi)飾設(shè)計布局同樣沿襲家族設(shè)計，與老款車型保持高度一致，一體雙聯(lián)屏占據(jù)前排的視覺重心，配備第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，搭載當前市面上主流科技配置，算不上多出眾，但應(yīng)對日常代步也不會有什么問題。尤其是氛圍燈點亮后，瞬間又將內(nèi)飾科技感提升一個檔次。五個標識性渦輪狀空調(diào)出風口均勻分布在中控臺各處。

一直以來，個人都覺得換擋區(qū)域的觸控面板非常雞肋，只不過因為它是家族一大標志性設(shè)計，所以官方也沒有勇氣完全舍棄它，在日常行駛過程中的實用性并不強，反而不如換成幾個物理按鍵更為實用性。眾所周知，駕乘空間一向不是奔馳A級的優(yōu)勢，對于新款車型來說同樣如此，空間表現(xiàn)只能說是夠用罷了，而且如果要長時間出行，后排最好還是坐兩位乘客比較好。

除頂配以外，中低配車型的座椅均被仿皮材質(zhì)包裹，只有頂配車型的前排座椅才支持電動調(diào)節(jié)，為彰顯自身豪華定位，它還將調(diào)節(jié)座椅的舒適性按鍵設(shè)計在前排門板內(nèi)側(cè)。動力部分，2024款奔馳A級同樣沒有變化，搭載1.3T四缸發(fā)動機，分為高低功率兩個版本，最大馬力分別為136Ps和163Ps，有時候確實搞不懂，都已經(jīng)這么小的排量了，竟然還分為兩個功率，根本沒什么操控可言，就一款常規(guī)代步車。

作為一款緊湊型車，一直以來奔馳A級之所以能賣這么貴，很大程度上都是因為它是奔馳，二十多萬的價格，可能十來萬都是品牌地位，剩下的十來萬才是產(chǎn)品力。如果不是因為它是奔馳，相信沒有一款緊湊型車敢賣這么貴，所以選擇為其買單的消費者大都是沖著品牌地位來的，感覺開出去比較有面子。不過話又說回來，相同的價位為何不選擇一款定位更高同時產(chǎn)品力更出眾的車型呢。畢竟現(xiàn)在都什么時候了，還在為品牌溢價問題而為其買單。更何況，真正的有錢人才不會選擇奔馳A級，自己又何必打腫臉充胖子。