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(資料圖片僅供參考)

2018款逸動XT的1.6L自吸發動機的動力輸出很平順了，隨著轉速的提升，它有持續的加速響應，可能雖然沒有哪一個時段有突然的爆發，但是綜合來看不會讓你覺得拖沓和不夠用的。

并且中高速區間，比如60-80公里/小時的速度下再去深給油，也還是讓人感覺到有提速的，雖然力度不強勁，但是不至于沒有反應。

雖然逸動XT動力不猛，但是并沒有假意營造出動力強勁的表現，所以在起步初段，它沒有突然的前竄，你能很好的控制住車身，要比較同價位部分車型好不少。

在2018款全新逸動XT場地試駕的過程中，我們體驗了繞樁、S線、快速變線等項目，在高速轉向的過程中，全新逸動XT的支撐性表現的很不錯，對于側傾的有效抑制提升了整車的操控性能。

懸掛方面，全新逸動XT還是使用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式的非獨立懸掛組合了。

在快速變線的過程中，也發現了逸動方向盤旋轉圈數過多的情況，方向指向性會受到一定的影響，不過對于一款“偽運動車”來說，這點缺點不算缺點。