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重達(dá)616噸的預(yù)制簡支箱梁運(yùn)抵渝昆高鐵瀘州車站特大橋架梁現(xiàn)場。劉忠俊攝

中新網(wǎng)瀘州7月5日電(記者劉忠俊)7月5日上午，隨著最后一片長24.6米，重達(dá)616噸的預(yù)制簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在四川省瀘州市瀘州車站特大橋6號(hào)和7號(hào)橋墩上，標(biāo)志著重慶市至云南昆明高鐵(下稱：“渝昆高鐵”)川渝段四川境內(nèi)箱梁成功架設(shè)完成，為全線鋪軌等創(chuàng)造了條件。

重達(dá)616噸的預(yù)制簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，旁邊動(dòng)車組正緩緩駛過架梁施工現(xiàn)場。劉忠俊攝

據(jù)了解，渝昆高鐵川渝段全線共有3006孔箱梁預(yù)制和架設(shè)，其中四川段有1860孔。此次架設(shè)完工的是渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)，位于瀘州市、宜賓市境內(nèi)，全長31公里。

重達(dá)616噸的預(yù)制簡支箱梁正落在瀘州車站特大橋6號(hào)和7號(hào)橋墩上。劉忠俊攝

中新網(wǎng)記者在現(xiàn)場注意到，最后一片預(yù)制簡支箱梁架設(shè)地點(diǎn)距瀘州高鐵站僅500余米，與綿瀘高鐵相鄰，上跨隆黃鐵路瀘遵連接線以及城市道路等。架設(shè)所需簡支箱梁需從江陽制梁場運(yùn)往施工現(xiàn)場，有82孔簡支箱梁要從已建成的瀘州沱江特大橋通過，需有人在前方引導(dǎo)緩慢通過，運(yùn)梁所耗時(shí)間長、安全壓力大。其次，瀘州車站特大橋上跨的既有鐵路線交通繁忙，且有部分箱梁只能在運(yùn)行鐵路“天窗期”進(jìn)行架設(shè)。“因緊靠既有運(yùn)行鐵路線，最后一片預(yù)制簡支箱梁運(yùn)輸、架設(shè)均面臨極大困難。”中鐵四局渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理閆明賽稱，項(xiàng)目部承擔(dān)了681孔箱梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù)，架設(shè)中配置監(jiān)控報(bào)警、緊急制動(dòng)等裝置，采取“四點(diǎn)起吊、三點(diǎn)平衡”起升系統(tǒng)，確保箱梁架設(shè)安全高效推進(jìn)。

晨曦下的渝昆高鐵瀘州車站特大橋架梁現(xiàn)場，不遠(yuǎn)處就是瀘州高鐵站。劉忠俊攝

京昆高速鐵路西昆有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，渝昆高鐵川渝段主體工程與站后工程正在同步緊張推進(jìn)，川渝段箱梁架設(shè)完成了90%，江津北、永川南、瀘州東、南溪等站房主體結(jié)構(gòu)已完成85%，四電工程中接觸網(wǎng)支柱安裝也完成了60%。

渝昆高鐵川渝段四川境內(nèi)最后一片箱梁架設(shè)完成現(xiàn)場。劉忠俊攝

據(jù)悉，渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“八縱”之一的京昆通道重要組成部分，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，全長699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線建成后，將大幅壓縮重慶至昆明鐵路旅行時(shí)間，改善沿線城市群眾出行條件，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(完)